牛达人配资罗若铁路米兰至罗布泊段开始铺轨

　　日前牛达人配资，随着一对500米长钢轨平稳落入钢轨槽中，罗布泊至若羌铁路(简称罗若铁路)米兰至罗布泊段正式进入铺轨阶段。

　　罗若铁路全长297.73公里，设计时速120公里，线路东起哈罗铁路罗中站，穿越罗布泊、米兰遗址，在米兰镇接入格库铁路米兰站，沿格库铁路引入若羌站。其中全线297.73公里正线铺轨，31.44公里站线铺轨，366孔简支T梁预制和架设等施工任务由中铁一局承担。2024年11月15日，罗若铁路米兰至若羌段以优良率100%、TQI平均值2.63牛达人配资，零问题、高标准、一次性通过动态验收并开通运营。

　　此次铺轨的米兰至罗布泊段为新建铁路线，全长237.73公里。为确保后期线路平稳运行和保证施工进度，施工过程中采用TCM60长轨铺设机组进行铺轨。该机组具有铺设速度快、安全性能好、铺设精度高等特点，不仅可以在路基上铺设长轨，而且还可以过道岔铺轨，有效缩短设备转场时间，加快了施工进度。

　　“铺设一对500米长钢轨时间在半个小时之内，且一次铺设成型，应用‘智控平台+安全穿透式管理’模式，通过信息化手段优化施工方案，确保铺轨施工安全优质高效推进。”中铁一局罗若铁路SPJ标项目部负责人王海岩介绍。

　　自今年3月份以来，建设者们克服了天气、交叉作业干扰多等不利因素，先后实现87.5公里长轨顺利进场、单日预制3.5孔T梁、全线最长桥米兰河特大桥架梁贯通、14万根轨枕按期锚固完成等关键节点，为米兰至罗布泊段长轨铺设创造了有利条件。

　　罗若铁路全线建成后，将连通既有和若铁路、哈罗铁路，并与兰新铁路、格库铁路衔接，形成多径路的进出疆通道，有利于促进沿线钾盐等矿产资源开发、提升“公转铁”运输能力，对于优化完善区域路网布局牛达人配资，推动铁路高质量发展具有积极意义。

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